公交前行 見(jiàn)證時(shí)代蝶變
前言
錨定新時(shí)代下的時(shí)代坐標(biāo)和精神原點(diǎn)，廈門(mén)公交聯(lián)合《海西晨報(bào)》推出系列報(bào)道，聚焦廈門(mén)公交四大板塊9大領(lǐng)域，通過(guò)基層親歷者和見(jiàn)證者講述“非凡十年”，與時(shí)代同頻共振。
車(chē)型更新迭代 精神一脈相承
傳承
“我的青春和壯年都在公交度過(guò)，它見(jiàn)證了我的成長(zhǎng)，我也見(jiàn)證了它的發(fā)展。”1995年，當(dāng)年僅16歲的林妙琴入職，當(dāng)過(guò)票務(wù)員，1999年通過(guò)培訓(xùn)成為為數(shù)不多的女駕駛員。這20多年來(lái)，她駕駛過(guò)通道車(chē)、柴油車(chē)，也駕駛過(guò)油電混合、油氣混合公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)。
“身為一名駕駛員，這十年間明顯感覺(jué)到車(chē)輛越來(lái)越‘高級(jí)’，駕駛環(huán)境和乘客乘坐舒適性也越來(lái)越好?！痹诹置钋倏磥?lái)，小小車(chē)型的變化就是大時(shí)代發(fā)展的縮影。隨著人們生活水平的提高，公共交通不僅滿(mǎn)足了居民的基本出行需求，也在不斷滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活的向往。林妙琴說(shuō)，比如今年最新的純電動(dòng)車(chē)型裝有USB接口，考慮到老年乘客和殘疾人乘客，車(chē)輛還可自動(dòng)升降傾斜。公交車(chē)內(nèi)的設(shè)置也很貼心，“就拿我們2路為例，由于全是女性駕駛員，就從女性角度出發(fā)，為哺乳期的女性乘客設(shè)置了哺乳專(zhuān)座”。
服務(wù)在提升，但公交票價(jià)依然是不跨段1元。林妙琴記得，她當(dāng)票務(wù)員時(shí)票價(jià)0.5元、1元，20多年過(guò)去了，乘公交依然只需1元，學(xué)生卡0.8元，換乘免費(fèi)、老年卡免費(fèi)。但乘車(chē)支付方式發(fā)生了很大變化，乘客出行日益便捷。
對(duì)于公交，林妙琴傾注了很深的情感，自豪難以言表。這一切都體現(xiàn)在她的工作中——無(wú)論何時(shí)，她都把乘客當(dāng)成親人般看待，也收獲了許多粉絲。林妙琴說(shuō)，曾經(jīng)有一名廈大70多歲的老師擔(dān)心她錯(cuò)過(guò)飯點(diǎn)，經(jīng)常在站點(diǎn)送饅頭；還有同為市人大代表的一名教師，第一次見(jiàn)林妙琴就準(zhǔn)確報(bào)出工號(hào)，原來(lái)這名教師從小就坐著林妙琴開(kāi)的車(chē)上下學(xué)……點(diǎn)點(diǎn)滴滴，都讓林妙琴感動(dòng)不已。
不僅是林妙琴，在2路公交車(chē)上，類(lèi)似的故事屢見(jiàn)不鮮?！肮卉?chē)型不停更新?lián)Q代，但服務(wù)是可傳承和創(chuàng)新的?！绷置钋僬f(shuō)，這些年來(lái)，2路車(chē)注入了許多年輕血液，每當(dāng)新司機(jī)跟著學(xué)習(xí)時(shí)，她都會(huì)傾囊相授，優(yōu)良傳統(tǒng)代代相傳。
機(jī)遇挑戰(zhàn)并存 服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)
融入
看過(guò)凌晨4點(diǎn)的廈門(mén)，見(jiàn)過(guò)清晨環(huán)島路的第一縷陽(yáng)光，在李秀葉眼中，無(wú)論什么時(shí)候，廈門(mén)都是美的。
“本來(lái)只是來(lái)廈門(mén)找親戚，看到這里太好了，就留下了。”20年前，李秀葉在廈門(mén)成家，成為一名新廈門(mén)人，開(kāi)出租車(chē)就是她融入這座城市的第一個(gè)選擇。
于是，她與丈夫成為海峽出租車(chē)的“夫妻檔”，兩個(gè)人一輛車(chē)，堅(jiān)持了15年。在夫妻倆的共同努力下，日子過(guò)得紅紅火火。
別人覺(jué)得開(kāi)出租車(chē)枯燥且辛苦，但在李秀葉看來(lái)，這是一份有意思的職業(yè)，她每天驅(qū)車(chē)穿梭在大街小巷，見(jiàn)證城市的發(fā)展與變遷，也見(jiàn)證了交通行業(yè)的日新月異。特別是出租車(chē)行業(yè)，從汽油車(chē)到燃?xì)廛?chē)，再到純電動(dòng)車(chē)，出車(chē)成本下降了；支付方式從現(xiàn)金支付，到結(jié)合線(xiàn)上打車(chē)系統(tǒng)掃碼支付，乘車(chē)越來(lái)越便捷。
這些年來(lái)，隨著網(wǎng)約車(chē)的興起，出租車(chē)遇到了沖擊。但在李秀葉看來(lái)，這是挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。“我們只有不斷提升服務(wù)，才能贏(yíng)得更大的市場(chǎng)。”李秀葉是這么想，也是這么做的。她對(duì)待乘客熱情親切，15年來(lái)收獲“零投訴”，她的出租車(chē)就像自家車(chē)一樣保養(yǎng)得干凈整潔。
李秀葉一直想著為這座城市做些什么?！霸诔鲎廛?chē)司機(jī)群體中有許多新廈門(mén)人，他們奉獻(xiàn)著愛(ài)心，這種精神一直感染著我?！崩钚闳~說(shuō)，海峽出租車(chē)?yán)卒h車(chē)隊(duì)已開(kāi)展近10年活動(dòng)，還有每年的高考愛(ài)心車(chē)，都能看見(jiàn)不少同行的身影，“這兩年來(lái)，我們還成立了助盲小分隊(duì)，只要盲人朋友們有需要，我們可以免費(fèi)接送”。
智慧交通發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”
創(chuàng)新
從19歲到54歲，李偉堅(jiān)只專(zhuān)注做一件事——與公交車(chē)技術(shù)打交道。從一名初出茅廬的公交維修工，到成為BRT車(chē)技部的負(fù)責(zé)人，30多年時(shí)光，他見(jiàn)證了公交發(fā)展的過(guò)半歷史。
2008年，他再次成為見(jiàn)證人——2008年8月31日，廈門(mén)BRT正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。那年，李偉堅(jiān)被調(diào)入廈門(mén)BRT，成為現(xiàn)場(chǎng)車(chē)技員，負(fù)責(zé)跟蹤實(shí)施BRT車(chē)輛的日檢、維修、保養(yǎng)等。
“當(dāng)時(shí)快線(xiàn)車(chē)輛一共是120輛12米車(chē)，都是柴油車(chē)。”李偉堅(jiān)說(shuō)，從2012年底開(kāi)始，為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的客流需求，BRT陸續(xù)購(gòu)入了18米車(chē)。幾年間，在原有快1、快2、快3線(xiàn)基礎(chǔ)上，又新增快5線(xiàn)、快6線(xiàn)，及快8線(xiàn)、快9線(xiàn)高峰線(xiàn)，現(xiàn)如今，這些線(xiàn)路每天有二三十萬(wàn)人乘坐，車(chē)輛數(shù)也增至255輛。按計(jì)劃，今年底還將新增一條同安至廈門(mén)北站的快線(xiàn)。
“現(xiàn)如今純電動(dòng)車(chē)型占比在92%?！崩顐?jiān)說(shuō)，在大時(shí)代背景下，廈門(mén)大力發(fā)展綠色交通，2019年起B(yǎng)RT陸續(xù)把柴油車(chē)更換為純電動(dòng)車(chē)。到2024年最后一批柴油車(chē)將報(bào)廢，屆時(shí)BRT將全線(xiàn)使用純電動(dòng)車(chē)。
在他看來(lái)，每一次車(chē)型迭代，都是一次技術(shù)革新。在他辦公室里有一面大書(shū)柜，里面放著每一輛車(chē)的檔案，在這些檔案里，每輛車(chē)的故事似乎變得鮮活了起來(lái)。那些專(zhuān)業(yè)的技術(shù)名詞、參數(shù)對(duì)李偉堅(jiān)而言，像是嬰兒長(zhǎng)大成人的生命密碼。
“這十年來(lái)，市民看到更多的可能是車(chē)型變化，但實(shí)際上在智能化方面也有很大發(fā)展。”李偉堅(jiān)說(shuō)，隨著5G技術(shù)逐步成熟，BRT創(chuàng)新了公交運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。比如平峰期時(shí)，純電動(dòng)BRT車(chē)輛基本實(shí)現(xiàn)“人機(jī)共駕”——駕駛員坐在駕駛位，行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)智能加減速，并與前車(chē)保持安全距離。
“身在這行，就要不斷學(xué)習(xí)，更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備?！崩顐?jiān)說(shuō)，要緊跟時(shí)代步伐，才能掌握最新的技術(shù)。