廈門公交為城市發(fā)展打通脈絡(luò)，與特區(qū)建設(shè)一路同成長(zhǎng)
在公共交通出行領(lǐng)域
有一個(gè)常用的概念叫作“出行半徑”
這也是衡量人們生活變化的一項(xiàng)指標(biāo)
從改革開(kāi)放前寥寥無(wú)幾的公交線路
到今天四通八達(dá)的公交線網(wǎng)
隨著廈門公交織“線”成“網(wǎng)”
廈門人的“出行半徑”大幅擴(kuò)展
反映的是美好生活范圍的延伸
是廈門公交集團(tuán)積極踐行交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略
切實(shí)履行國(guó)企責(zé)任的擔(dān)當(dāng)作為
《廈門日?qǐng)?bào)》2023.12.18 C09版本
公交車，是見(jiàn)證城市發(fā)展變化的窗口。
從柴油到天然氣，再到混合動(dòng)力，最后是如今的純電動(dòng)公交車……改革開(kāi)放以來(lái)，廈門公交車不斷升級(jí)換代，映射出特區(qū)開(kāi)拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的時(shí)代光彩。
改革開(kāi)放初期，“通道車”是廈門街頭運(yùn)行的主要公交車?！巴ǖ儡嚒敝傅氖侵虚g通過(guò)絞盤將兩節(jié)車廂連接在一起的鉸接式公交車。
步入新世紀(jì)后，天然氣、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等清潔能源和新能源公交車輛，陸續(xù)占據(jù)廈門公交市場(chǎng)。公交車品牌，也從原來(lái)的金陵牌、長(zhǎng)江牌，轉(zhuǎn)為廈門本土車企的金龍、金旅牌，見(jiàn)證并參與了“特區(qū)制造”的崛起。
今年，1路公交車迎來(lái)新車型——10米級(jí)的無(wú)障礙純電動(dòng)公交車。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，車型的每次改變，都是更舒適的乘車體驗(yàn)——車廂寬敞明亮，座椅也比原來(lái)的車型更舒適；還可以通過(guò)LCD車載電子線路示意圖，直觀了解到車輛的行駛走向和到站位置；車輛運(yùn)行速度適中，噪聲很小，啟動(dòng)和剎車時(shí)很平穩(wěn)。
截至目前，廈門公交集團(tuán)新能源公交車輛占比為94.3%，預(yù)計(jì)到2025年基本實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化。
公交線路，是記錄城市發(fā)展足跡的標(biāo)注。
改革開(kāi)放帶來(lái)的變化，不僅是更加節(jié)能環(huán)保的公交車，還有越織越密的公交線網(wǎng)。
記者從廈門公交集團(tuán)了解到，改革開(kāi)放（1978年）至今，廈門的公交線路從屈指可數(shù)增加到500余條。公交線路更多，公交車能夠抵達(dá)的地方更多，人們的選擇也更多。
在改革開(kāi)放中，隨著“大廈之門”越開(kāi)越大，廈門公交的道路越走越寬。翻開(kāi)公交線網(wǎng)分布圖便能發(fā)現(xiàn)，如今，廈門所有交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、3A級(jí)以上景區(qū)和萬(wàn)人以上居住區(qū)、147個(gè)建制村都開(kāi)通了方便直達(dá)的公交線路。
“我們堅(jiān)持人民公交為人民，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就延伸到哪里；企業(yè)發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就延伸到哪里；市民需求在哪里，公交服務(wù)就延伸到哪里?！睆B門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
這500余條公交線路，不僅有常規(guī)公交線路、BRT（快速公交）線路，還有村村通公交、社區(qū)公交、定制公交、靈活公交、干道公交干線、假日專線等。近兩年來(lái)，廈門公交集團(tuán)還大力發(fā)展完善公交地鐵接駁線。
廈門BRT（快速公交）創(chuàng)造了三個(gè)中國(guó)第一
“第一個(gè)多種形式組合的BRT”
“第一個(gè)實(shí)施高架橋的BRT”
“第一個(gè)一次成網(wǎng)的BRT”
今年是廈門BRT成立15周年。15年間，廈門BRT快線從3條增至8條，線網(wǎng)總長(zhǎng)由開(kāi)通之初的44.6公里延長(zhǎng)到59.9公里，日均客運(yùn)量也從2.5萬(wàn)人次增長(zhǎng)至24萬(wàn)人次（最高日39.95萬(wàn)人次），累計(jì)輸運(yùn)乘客近15億人次。
如今，廈門BRT以8條線路、約7%的公交運(yùn)力，承擔(dān)了全市15%的公交客運(yùn)量。
據(jù)介紹，2008年運(yùn)營(yíng)初期，廈門BRT僅開(kāi)通了快1路（第一碼頭至華僑大學(xué)）、快2路（高崎機(jī)場(chǎng)至西柯）、快3路（第一碼頭至前埔）3條快線。之后，BRT快線先后延伸至同安樞紐站、廈門北站，并先后開(kāi)通快5路、快6路，以及快8路、快9路高峰區(qū)間快線。
今年1月16日，BRT新線路快7路正式開(kāi)通，從同安快速直達(dá)廈門北站，不用再經(jīng)過(guò)集美大橋進(jìn)島至“T4候機(jī)樓”站換乘，為市民乘客節(jié)省了約20分鐘出行時(shí)間。
廈門地鐵開(kāi)通后，BRT逐漸融入軌道交通線網(wǎng)。2019年，BRT文灶站成為首個(gè)與地鐵1號(hào)線無(wú)縫對(duì)接的BRT站點(diǎn)。目前，文灶站、火車站、蔡塘站、雙十中學(xué)站等4個(gè)BRT站點(diǎn)，均可與地鐵站無(wú)縫對(duì)接。
有著專有路權(quán)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的廈門BRT，還是公交智能化的最佳試驗(yàn)場(chǎng)。今年3月，廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程順利通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。驗(yàn)收委員會(huì)高度肯定了廈門BRT高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的建設(shè)成果。
截至目前，廈門BRT共投入205輛搭載5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用設(shè)備的新能源公交車輛。這些BRT車輛基本實(shí)現(xiàn)了高級(jí)輔助駕駛，降低公交駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，為乘客提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷、舒適的乘車服務(wù)。
硬幣的清脆響聲，刷卡的滴滴提醒，掃碼的方便快捷。公交支付方式的多樣化，讓每一位乘客總能找到適合的乘車節(jié)奏。
掃碼乘公交，廈門乘客早已習(xí)以為常。原來(lái)，早在2019年，廈門公交就實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付全覆蓋，支持市面上所有的移動(dòng)支付方式。毫不夸張地說(shuō)，從那年開(kāi)始，一部手機(jī)即可“走”遍廈門。
然而，不同的交通工具，還需要不同的“碼”，換乘時(shí)免不了刷錯(cuò)碼的尷尬。2023年9月1日起，廈門交通碼正式上線。廈門公交集團(tuán)以乘客需求為導(dǎo)向，圍繞智慧出行“一碼通行、一鍵支付、一屏通曉”的設(shè)計(jì)構(gòu)想，對(duì)廈門公交App進(jìn)行公交碼、BRT碼、地鐵碼，三碼合一的升級(jí)、迭代，實(shí)現(xiàn)一碼通行及一鍵支付，不必來(lái)回切換App，換乘更便捷，支付更方便。
公交乘客有明顯的群體畫像，如學(xué)生、上班族、老年人等不同群體。廈門公交集團(tuán)加大公交定制化、個(gè)性化服務(wù)的延伸和提檔升級(jí)，進(jìn)一步滿足了不同群體、不同時(shí)間段的乘客出行需求。
2023年4月1日起，廈門公交集團(tuán)推出學(xué)生月票優(yōu)惠活動(dòng)。我市中小學(xué)生可在原有學(xué)生易通卡的基礎(chǔ)上開(kāi)通學(xué)生月票功能，全月不限次數(shù)乘坐廈門公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的常規(guī)公交。
12月7日，廈門公交集團(tuán)宣布支持“電子敬老卡”，全國(guó)65周歲及以上老人在支付寶搜索“廈門電子敬老卡”，領(lǐng)碼便可免費(fèi)乘車，這不僅讓來(lái)廈老人的旅游、出行更加便捷，也讓廈門成為全國(guó)首個(gè)公交、地鐵、BRT三大城市交通工具都支持“電子敬老卡”的城市。
地鐵時(shí)代，為適應(yīng)越來(lái)越多元的出行需求，對(duì)公交服務(wù)發(fā)展也提出了新要求。
自2022年4月以來(lái)，廈門公交集團(tuán)圍繞市民換乘難題，通過(guò)試點(diǎn)開(kāi)通公交地鐵接駁線（簡(jiǎn)稱M線）、靈活接駁線、公交地鐵接駁站等方式，探索公交地鐵融合發(fā)展的“新路徑”，提升公共交通吸引力。
如今，廈門公交集團(tuán)已開(kāi)通M線45條，覆蓋全市69個(gè)具備公交通行條件的地鐵站點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，M線日均客運(yùn)量約6.7萬(wàn)人次，平均e通卡地鐵換乘率約9.6%，逐步形成“以軌道為核心、BRT為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)充”的公共交通出行服務(wù)體系。
為充分發(fā)揮公交靈活便利的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，今年以來(lái)，廈門公交集團(tuán)主動(dòng)深入學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等客流集中區(qū)域調(diào)研，結(jié)合其“定時(shí)定向”的客流特征，試點(diǎn)開(kāi)通15條靈活接駁線，以“定時(shí)、定點(diǎn)”靈活發(fā)班的方式接駁地鐵或BRT，快速疏運(yùn)學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等短時(shí)大客流。
從實(shí)際運(yùn)行情況看，“定時(shí)定班”的定制化公交不僅提升了園區(qū)員工的通勤幸福感，還守護(hù)著學(xué)生從家門口到校門口的安全。如今，靈活接駁線已輻射思明、湖里、集美、海滄、同安5個(gè)行政區(qū)。
前不久，廈門公交集團(tuán)在已開(kāi)通45條M線及15條靈活接駁線，實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)公交全覆蓋的基礎(chǔ)上再“加碼”——啟用廈門首批5個(gè)公交地鐵接駁站，讓乘客在公交和地鐵換乘時(shí)做到“無(wú)縫銜接”，進(jìn)一步促進(jìn)公交地鐵融合發(fā)展。
此外，在CBA全明星周末、世界田聯(lián)鉆石聯(lián)賽廈門站、巴黎奧運(yùn)會(huì)女足亞洲區(qū)第二階段預(yù)選賽等重大活動(dòng)期間，廈門公交集團(tuán)提前謀劃，開(kāi)通奧林匹克體育中心至周邊地鐵國(guó)際博覽中心站、東界站的短途接駁線，以“短、頻、快”的運(yùn)行組織快速疏運(yùn)觀賽乘客，得到乘客及相關(guān)部門的認(rèn)可。
