媒體聚焦 | 廈門公交支付方式的“前世今生”
從人工售票到無人售票
從季票、TM卡、IC卡到e通卡
再到無卡移動支付、碳吉出行……
75年來
廈門公交交通條件在改善
市民出行方式在變
支付方式也在變
一張小小的車票
無論它以哪種形態(tài)呈現(xiàn)
都承載著一代人的記憶
見證了民生出行的變遷
《海西晨報》 2024.12.13 A4版
從人工售票到無人售票
歷年來，廈門公交的票價在全省公交行業(yè)中最低。
中華人民共和國成立后，廈門公交的票價以“分”為單位。據(jù)《廈門城市建設志》記載，從1957年到1973年，廈門公交公司的票資每站2分。1965年，廈門公交出現(xiàn)月票，票價1元至3元不等。
曾經(jīng)，廈門公交車上專門配有售票員。
很長一段時間里，公交車上除了駕駛員之外，還有公交售票員。1992年，紀晴鳳剛滿18歲，在3路公交車當售票員。彼時，島內(nèi)公交線路以1角、2角、3角分段計費。紀晴鳳經(jīng)歷了售票模式迅猛變化的幾年。1993年，廈門成為全國最早實行公交一票制的城市，以5角一票制計費。
穿梭售票員
“一票制實施后，售票員輕松多了?！奔o晴鳳說，月票上貼著乘客照片，每季度都要“貼花”，售票員的主要工作是收現(xiàn)金和檢查月票。
1994年，廈門公交事業(yè)發(fā)展迎來里程碑——廈門公交在26路、27路率先實行無人售票，票價1元。1996年，廈門市公交總公司開始使用TM卡，25路率先實行真正的無人售票，開啟廈門乘車支付新紀元。這是廈門e通卡的前身，它只有e通卡的三分之一到四分之一大，狀如紐扣電池，通過觸碰進行讀寫，很多市民都把它當成鑰匙扣來攜帶。
TM卡興盛時期，廈門公交總公司有一支專門的隊伍到每臺公交車上采集刷卡記錄?？梢哉f，廈門公交TM卡的使用走在了全國前列。
此后，無現(xiàn)金支付漸漸流行起來。紀晴鳳在時代洪流中面臨新的職業(yè)選擇，1997年她當過一段時間的監(jiān)票員，1999年轉(zhuǎn)為站務員，后來又在泥金公交場站當站調(diào)員，今年4月退休。
2004年，隨著廈門最后兩條公交線路換上“單體車”，長達47年的廈門公交“人工售票”模式畫上句號。從此，公交售票員背著黑色售票袋、手拿售票夾，扯著嗓子詢問乘客“你哪里下”的場景，跟隨這個職業(yè)一起塵封在廈門人的記憶里。
無人售票公交推廣，逐漸取代人工售票。
從離線支付到無卡支付
一個時代的結(jié)束，往往是另一個時代的開始。
? ? ? 進入21世紀，廈門e通卡逐漸占領支付市場。翔安公交車技部經(jīng)理盧學猛是這段歷史的參與者和推動者。
? ?“同安公交最先嘗試e通卡支付?！北R學猛說，2003年他在同安公交負責小額支付的探索，開始推廣e通卡，后來也參與了島內(nèi)e通卡上線籌備。他記得許多細節(jié)，比如當時多次討論刷卡定價。“那時候島外票價有很多種，但刷卡機只能固定票價，最后敲定刷一次1元，5元就刷5次?！北R學猛說。
E通卡
經(jīng)過籌備，2003年11月廈門開通首條e通卡線——17路，線路從同安到灌口，再到島內(nèi)的廈門火車站。2004年，廈門公交島內(nèi)所有線路裝上e通卡機。
2004年到2018年，廈門e通卡累計發(fā)布1000萬張，這15年被稱為廈門公交離線支付時期，也是e通卡發(fā)展的鼎盛期。這期間，市民漸漸習慣e通卡出行，不少市民心中都記著那個畫面：高峰期，乘客們把e通卡一張張從后門傳到前門刷卡，然后又一張不落地傳回。這段經(jīng)歷成就了廈門人民高素質(zhì)的一段佳話。
2018年，廈門公交支付場景再次發(fā)生巨變——嘗試無卡支付。2019年4月，廈門公交率先在88路、115路推廣移動支付，可用微信、支付寶、銀聯(lián)卡支付，真正實現(xiàn)移動支付全覆蓋。7月，廈門所有公交線路均上線移動支付刷卡機，包括普通公交、社區(qū)公交、BRT鏈接線、旅游專線等。刷卡機集e通卡刷卡和移動支付功能于一身。盧學猛又成為這段歷史的見證者。
如今，市民乘公交，支付方式越來越多元化。
記者 白斌斌 攝
在盧學猛看來，進入21世紀以來，廈門公交變得更加惠民，特別是免費乘車群體越來越多、人均票價越來越低。經(jīng)統(tǒng)計，廈門公交現(xiàn)有43種優(yōu)惠群體，其中11種需刷卡、30種需出示證件、1種免證件、1種掃碼。連消失許久的月卡制度也于2023年重新與市民見面——廈門中小學生每月10元可無限次乘公交。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年1月—11月，常規(guī)公交有記錄的免費客運量約6260萬人次，同比增加1130萬人次，學生卡及學生月票優(yōu)惠約2200萬人次。
從移動支付到服務生活
如今，為了全面服務市民生活，廈門公交全新服務品牌“碳吉”面世，未來將滿足廈門市民所有日常出行及相關生活的需求。
掌上行產(chǎn)品運營中心主任徐燕介紹，碳吉品牌從2022年萌芽，于今年年初正式確定，集團計劃將其打造成日活用戶百萬級的城市級生活服務類品牌。
目前，“碳吉”旗下?lián)碛小疤技鲂小迸c“碳吉充電”兩款小程序。以“碳吉出行”為例，市民只需要打開小程序，便能獲取公交、地鐵、BRT車輛的實時動態(tài)信息，還可以使用二維碼乘坐公交、地鐵、BRT、輪渡。值得一提的是，“碳吉出行”還提供北站快線服務，讓游客可輕松直達廈門的熱門景區(qū)?！疤技潆姟眲t涵蓋廈門公交集團旗下的所有充電站信息，市民可以根據(jù)小程序上的信息到這些充電站充電。
廈門公交集團相關負責人表示，作為廈門市一體化平臺，“碳吉出行”整合了相對孤立的各交通行業(yè)數(shù)據(jù)，包括公交、地鐵、BRT、輪渡等的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通，未來還將推進一站式出行模式，串聯(lián)起公共交通、出租車、網(wǎng)約車，以及私家車相關的停車、充電、加油等出行場景。
“這有助于構(gòu)建更加完善、便捷的城市公共交通服務體系，提升公交事業(yè)的競爭力和吸引力，推動公交事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，減少城市交通擁堵和環(huán)境污染?！毕嚓P負責人表示。
從20世紀的人工售票，到21世紀的離線支付、無卡支付……75年來，廈門公交乘車支付方式發(fā)生了天翻地覆的變化，而票價卻變化不大。隨著本地化品牌“碳吉”的面世，市民又多了一種支付選擇，它將提供一個更加方便快捷的公共交通出行新方式。